De viktigaste transmissionsdelarna på bandtransportören är transportbandet, rullen och tomgångshjulet.Varje del är relaterad till varandra.Fel på någon del i sig kommer att orsaka att andra delar går sönder med tiden, vilket minskar transportörens prestanda.Förkorta livslängden på transmissionsdelar.Felen i designen och tillverkningen av rullarna gör att bandtransportören inte fungerar normalt: bandavvikelse, bandytslipning, vibrationer och buller.

Arbetsprincipen för bandtransportören är att motorn driver rullen för att driva transportbandet genom friktionen mellan banden.Rullarna är generellt indelade i två kategorier: drivrullar och omdirigerande rullar.Drivrullen är huvudkomponenten som överför drivkraften och reverseringsrullen används för att ändra löpriktningen på transportbandet, eller för att öka omslagsvinkeln mellan transportbandet och drivrullen.

Bandavvikelsen är ett vanligt fel när bandtransportören är igång.I teorin måste trummans och löphjulets rotationscentrum vara i kontakt med transportbandets längsgående centrum i rät vinkel, och trumman och rullhjulet måste ha en symmetrisk diameter med bandets mittlinje.Olika fel kommer dock att uppstå i den faktiska behandlingen.På grund av felinriktningen av mitten eller avvikelsen av själva bandet under bältes skarvningsprocessen kommer kontaktförhållandena för bandet med trumman och tomgångshjulet under drift att förändras, och bandavvikelsen kommer inte bara att påverka produktionen, utan också skada till bältet kommer också att öka körmotståndet för hela maskinen.

Bandavvikelsen beror huvudsakligen på orsaken till valsen

1. Trummans diameter ändras på grund av inverkan av tillbehör efter bearbetning eller användning.

2. Huvuddrivtrumman är inte parallell med baktrumman och inte vinkelrät mot mitten av flygkroppen.

Driften av bandet är beroende av drivmotorn för att driva drivrullen, och drivrullen förlitar sig på friktionen mellan den och transportbandet för att driva bandet att köra.Huruvida bandet går smidigt har stor inverkan på bandtransportörens mekanik, effektivitet och livslängd, och bandet slirar.Kan göra att transportören inte fungerar som den ska.

Bältesglidning involverar främst orsaken till trumman

1. Drivrullen är avgummad vilket minskar friktionskoefficienten mellan drivrullen och remmen.

2. Trummans konstruktionsstorlek eller installationsstorlek är felaktigt beräknad, vilket resulterar i otillräcklig lindningsvinkel mellan trumman och bandet, vilket minskar friktionsmotståndet.

Orsaker och faror med vibrationer i bandtransportörer

När bandtransportören är igång kommer ett stort antal roterande kroppar som rullar och tomgångsgrupper att generera vibrationer under drift, vilket kommer att orsaka utmattningsskador på strukturen, lossning och fel på utrustningen och buller, vilket kommer att påverka den smidiga driften, körmotstånd och säkerhet för hela maskinen.Sex har en enorm inverkan.

Bandtransportörens vibration beror huvudsakligen på orsaken till rullen

1. Kvaliteten på trumbehandlingen är excentrisk och periodiska vibrationer genereras under drift.

2. Avvikelsen för trummans ytterdiameter är stor.

Orsaker och faror med buller från bandtransportörer

När bandtransportören är igång kommer dess drivenhet, rulle och tomgångsgrupp att göra mycket ljud när den inte fungerar normalt.Bullret kommer att skada människors hälsa, allvarligt påverka kvaliteten på arbetet, minska arbetseffektiviteten och till och med orsaka arbetsolyckor.

Ljudet från bandtransportören beror främst på orsaken till rullen

1. Det statiska obalanserade ljudet från trumman åtföljs av periodiska vibrationer.Väggtjockleken på tillverkningstrumman är inte enhetlig och den genererade centrifugalkraften är stor.

2. Den yttre cirkelns diameter har en stor avvikelse, vilket gör centrifugalkraften för stor.

3. Den okvalificerade bearbetningsstorleken orsakar slitage eller skador på de inre delarna efter montering.