De viktigaste transmissionsdelarna i bandtransportören är transportbandet, rullen och löphjulet. Varje del är relaterad till varandra. Fel på någon del i sig kommer att orsaka att andra delar går sönder med tiden, vilket minskar transportörens prestanda. Detta förkortar livslängden på transmissionsdelarna. Fel i rullarnas konstruktion och tillverkning leder till att bandtransportören helt slutar fungera normalt: bandavvikelser, bandytans glidning, vibrationer och buller.

Bandtransportörens arbetsprincip är att motorn driver rullen för att driva transportbandet genom friktionen mellan banden. Rullarna delas generellt in i två kategorier: drivrullar och omdirigeringsrullar. Drivrullen är den huvudsakliga komponenten som överför drivkraften, och reverseringsrullen används för att ändra transportbandets löpriktning eller för att öka lindningsvinkeln mellan transportbandet och drivrullen.

Bandavvikelse är ett vanligt fel när bandtransportören är igång. I teorin måste trummans och löphjulets rotationscentrum vara i kontakt med transportbandets längsgående centrum i rät vinkel, och trumman och löphjulet måste ha en symmetrisk diameter med bandets mittlinje. Emellertid kommer olika fel att uppstå under den faktiska bearbetningen. På grund av feljustering av mitten eller avvikelse hos själva bandet under bandskarvningsprocessen kommer bandets kontaktförhållanden med trumman och löphjulet under drift att förändras, och bandavvikelsen kommer inte bara att påverka produktionen, utan också Skador på bandet kommer också att öka hela maskinens driftsmotstånd.

Bandavvikelsen beror huvudsakligen på orsaken till rullen

1. Trummans diameter ändras på grund av påverkan av tillbehör efter bearbetning eller användning.

2. Topptrumman är inte parallell med stjärttrumman och inte vinkelrät mot flygkroppens centrum.

Bandets drift är beroende av drivmotorn som driver drivrullen, och drivrullen är beroende av friktionen mellan den och transportbandet för att driva bandet. Huruvida bandet löper smidigt har stor inverkan på bandtransportörens mekanik, effektivitet och livslängd, och bandet slirar. Det kan leda till att transportören inte fungerar korrekt.

Remslirning beror huvudsakligen på trumman

1. Drivrullen är avgummad, vilket minskar friktionskoefficienten mellan drivrullen och bandet.

2. Trummans designstorlek eller installationsstorlek är felaktigt beräknad, vilket resulterar i otillräcklig lindningsvinkel mellan trumman och bandet, vilket minskar friktionsmotståndet.

Orsaker och faror med vibrationer i bandtransportören

När bandtransportören är i drift kommer ett stort antal roterande kroppar, såsom rullar och tomgångsgrupper, att generera vibrationer under drift, vilket orsakar utmattningsskador på konstruktionen, lossning och haveri av utrustningen, samt buller, vilket påverkar hela maskinens smidiga drift, driftsmotstånd och säkerhet. Sex har en enorm inverkan.

Bandtransportörens vibrationer beror huvudsakligen på valsen

1. Trumbearbetningens kvalitet är excentrisk och periodiska vibrationer genereras under drift.

2. Avvikelsen för trummans ytterdiameter är stor.

Orsaker och faror med buller från bandtransportörer

När bandtransportören är igång kommer dess drivanordning, rullar och tomgångsgrupp att föra ifrån sig mycket oväsen när den inte fungerar normalt. Oväsendet kan skada människors hälsa, allvarligt påverka arbetskvaliteten, minska arbetseffektiviteten och till och med orsaka arbetsolyckor.

Bandtransportörens buller beror huvudsakligen på valsen

1. Trummans statiska obalanserade ljud åtföljs av periodiska vibrationer. Väggtjockleken på tillverkningstrumman är inte jämn och den genererade centrifugalkraften är stor.

2. Den yttre cirkelns diameter har en stor avvikelse, vilket gör centrifugalkraften för stor.

3. Den okvalificerade bearbetningsstorleken orsakar slitage eller skador på de inre delarna efter montering.