KOMPAS.com – Polygon är ett lokalt indonesiskt cykelmärke beläget i Sidoarjo Regency, östra Java.
En av fabrikerna ligger vid Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo och producerar tusentals polygoncyklar varje dag.
Processen att bygga en cykel börjar från början, börjar med råvaror och slutar med att cykeln görs tillgänglig för allmänheten.
Tillverkade cyklar är också mycket olika.Det finns mountainbikes, landsvägscyklar och elcyklar som också tillverkas i fabriken.
För en tid sedan fick Kompas.com äran att besöka Polygons andra fabrik i Situarzo.
Tillverkningsprocessen för Polygoncyklar på Sidoarjo skiljer sig lite från vad andra cykelfabriker gör.
Denna lokala cykeltillverkare grundades 1989 och prioriterar kvaliteten på cyklarna de producerar och gör hela processen i en fabrik.
"All kvalitet kan garanteras för alla typer av cyklar eftersom vi kontrollerar allt från noll till cykeln."
Detta är vad Steven Vijaya, chef för Polygon Indonesia, nyligen sa till Kompas.com i Sidoarjo, östra Java.
I ett stort område finns det flera stadier av att bygga cyklar från grunden, inklusive skärning av rör och svetsning av dem på ramen.
Råvaror som legerat kromstålrör placeras på plats och är sedan redo för kapningsprocessen.
En del av dessa material importeras direkt från utlandet, medan det för att få en stark och hållbar cykelram är nödvändigt att använda formsprutningsteknik.
Rören går sedan igenom en tillskärningsprocess, beroende på vilken typ av cykel som ska byggas.
Dessa bitar pressas en efter en eller förvandlas till rutor och cirklar av maskiner, beroende på önskad form.
Efter att röret har kapats och formats är nästa process stegvis eller ramnumrering.
Detta ärendenummer är utformat för att ge bästa möjliga kvalitet, även när kunder vill ha en garanti.
I samma område svetsar ett par arbetare rör till den främre ramen medan andra svetsar den bakre triangeln.
De två formade ramarna svetsas sedan samman igen i en sammanfognings- eller smältprocess för att bli en tidig cykelram.
Under denna process utförs strikt kvalitetskontroll för att säkerställa noggrannheten i varje svetsprocess.
Förutom manuellt slutförande av processen för skarvning av triangelram, kan det även göras med en robotsvetsmaskin i stora mängder.
"Det var en av våra investeringar för att påskynda produktionen på grund av hög efterfrågan", säger Yosafat från Polygon-teamet, som var reseledare vid Polygons Sidoarjo-fabrik vid den tiden.
När de främre och bakre triangulära ramarna är klara värms cykelramen i en stor ugn som kallas T4-ugnen.
Denna process är det första steget av uppvärmning, kallad förvärmning, vid 545 grader Celsius i 45 minuter.
När partiklarna blir mjukare och mindre utförs inriktningen eller kvalitetskontrollprocessen igen för att säkerställa att alla sektioner är korrekta.
Efter att centreringsprocessen är klar värms ramen igen i en T6-ugn vid 230 grader i 4 timmar, vilket kallas eftervärmebehandling.Målet är att få rampartiklarna att bli större och starkare igen.
Volymen på T6-ugnen är också stor, och den kan injicera cirka 300-400 ramar åt gången.
När ramen väl är ute ur T6-ugnen och temperaturen har stabiliserats är nästa steg att spola cykelramen med en speciell vätska som kallas fosfat.
Syftet med denna process är att ta bort eventuell resterande smuts eller olja som fortfarande sitter fast på ramen eftersom cykelramen sedan går igenom målningsprocessen.
Stigande till andra eller tredje våningen i olika byggnader, rensade från byggnaden där de ursprungligen tillverkades, skickas ramarna för målning och klistring.
Grundfärgen i ett tidigt skede ska ge grundfärgen och samtidigt täcka rammaterialets yta för att göra färgen mer färgstark.
Två metoder användes också i målningsprocessen: manuell målning med hjälp av anställda och med hjälp av en elektromagnetisk sprutpistol.
De målade cykelramarna värms sedan upp i en ugn och skickas sedan till ett speciellt rum där de slipas och målas om med en sekundärfärg.
”Efter att det första lagret av färg är gräddat, bakas ett klart lager, och sedan blir den andra färgen blå igen.Sedan bakas den orange färgen igen, så färgen blir genomskinlig”, sa Yosafat.
Polygonlogodekaler och andra dekaler appliceras sedan på cykelramen efter behov.
Varje ramnummer som funnits sedan starten av cykelramstillverkningen registreras med en streckkod.
Liksom med motorcykel- eller biltillverkning är syftet med att tillhandahålla en streckkod på detta VIN att säkerställa att typen av motorcykel är laglig.
På denna plats är processen att montera en cykel från olika delar designad med mänsklig styrka.
Tyvärr, av integritetsskäl, tillåter inte Kompas.com fotografering inom detta område.
Men om du beskriver monteringsprocessen, så görs allt manuellt av arbetare som använder transportörer och några fler verktyg.
Cykelmonteringsprocessen börjar med installation av däck, styre, gafflar, kedjor, säten, bromsar, cykelutrustning och andra komponenter hämtade från separata komponentlager.
Efter att en cykel har gjorts till en cykel testas den för kvalitet och noggrannhet vid användning.
Speciellt för elcyklar genomförs en kvalitetskontrollprocess i vissa områden för att säkerställa att alla elektriska funktioner fungerar korrekt.
Cykeln monterades och testades för kvalitet och prestanda, sedan demonterades och packades i en ganska enkel kartong.
Detta labb är den tidigaste förmaterialprocessen innan ett cykelkoncept är planerat för massproduktion.
Polygon-teamet kommer att designa och planera vilken typ av cykel de vill köra eller bygga.
När man använder speciella robotverktyg börjar det med kvalitet, noggrannhet, motstånd, hållbarhet, vibrationstestning, saltspray och flera andra teststeg.
Efter att allt anses OK, kommer produktionsprocessen av nya cyklar att gå genom detta labb för massproduktion.
Dina uppgifter kommer att användas för att verifiera ditt konto om du behöver hjälp eller om du märker ovanlig aktivitet på ditt konto.