Bälttransportören har fördelarna med stark transportkapacitet och långt transportavstånd. Det är en mer populär transportutrustning nu. Dessutom antar bälttransportören frekvensomvandlingskontroll, så bruset är i allmänhet inte stort, men ibland finns det mycket ljud. , så vi måste bedöma bullerkällan för bältet transportören enligt följande skäl.
Bältestransportörens brus kan också komma från olika transporttillbehör. Det är nödvändigt att noggrant kontrollera varje lager av transportutrustningen. Genom en serie inspektioner som lyssnande, beröring och temperaturmätning finns inget onormalt brus eller skada på lagret, och det transporteras på ett separat sätt med magnetkraften. Jämfört med ljudet från maskinens arbetslag, utesluts möjligheten till brus som orsakas av lagerskador. Det finns också olika transportband som används i den magnetiska bälttransportören och den allmänna bältestransportören, och det finns ingen större skillnad i andra strukturer. Genom att jämföra den nedre ytstrukturen för de två transportbälten har det visat sig att bälten som används av Xingyong -maskinbältestransportörer i allmänhet har grova bottennät och större rutnät; Bälten som används av magnetbältestransportörer har fina bottennät och släta yttre ytor. , så det fastställs att bruset härstammar från transportbältets botten.

Genom analys kan det betraktas att när transportbandet passerar genom tomgången, transportbandet och tomgången knådas för att pressa ut luften i nätet på transportbältets botten. Ju högre bälteshastighet, den tid det tar för luften att släppas från transportbandet, desto kortare är tiden, desto större är transportbältets rutnät och desto mer gas släpps per enhetstid. Denna process liknar pressning av en uppblåst ballong. När ballongen spricker släpps gasen snabbt och det kommer att finnas ett explosionsljud. Därför kommer transportbandet med det grova nätet på botten att göra mer ljud på transportören som arbetar med hög hastighet.
Att ersätta transportbandet med samma draghållfasthet och fint nät på botten kan lösa problemet, men kostnaden är hög och måste ordnas om. På grund av den snäva byggperioden beslutades det att ändra rullarnas struktur och hänga lim på alla rullar för att kompensera den elastiska deformationen av gummiet och minska volymen på näthålan på bottenytan, vilket sträcker sig tiden när transportbandet och rullarna knådar luften ut. Installera om hängande rullen för att fungera, mäta bruset med en ljudnivåmätare i samma riktning och upptäcka att ljudtrycksvärdet reduceras avsevärt. Vid planering och val av höghastighetstransportörer bör inte bara driftsförhållandena, draghållfastheten etc. utan också den nedre ytstrukturen för transportbandet övervägas. Utformningen av tejpens bottenytan bestämmer bullermotståndet, slitmotståndet och anpassningsförmågan på stödplattan eller stödaxeln. Höghastighetsbältestransportörer bör välja transportband med fint nät på botten.
Ovanstående är orsakerna och lösningarna för bältestransportören.