Gummibelagda rullar är en typ av rulltransportör som är den viktigaste delen av rulltransportören. Rullbeläggning kan effektivt förbättra transportörsystemets driftsförhållanden, skydda metallrullarna från slitage och förhindra att transportbandet glider, så att rullen och bandet synkroniseras. Kvaliteten på gummibelagda rullar påverkas också av en mängd olika aspekter, såsom val av gummiprodukter, konstruktionsteknik och tekniknivån hos de gummibelagda arbetarna, vilket också har en viss inverkan på kvaliteten på gummibeläggningen. Tillverkare av gummibeläggningsteknik använder för närvarande varmvulkaniseringsbeläggning och kallvulkaniseringsbeläggning, men den vanliga marknaden har ersatt varmvulkaniseringsprocessen med kallvulkaniseringskemikalier.

Limmade rulltänder får inte ha några kvarvarande sprickor eller allvarligt slitage. Kedjehjulslagrets horisontella cirkelplan för maximalt slitage: stigningen är mindre än eller lika med tjugotvå millimeter och får inte överstiga fem millimeter. När stigningen är större än eller lika med tjugotvå millimeter får den inte överstiga sex millimeter (för att justera den runda kedjan som placeras på kedjehjulet, kontrollera avståndet mellan den runda kedjans övre yta och navet). Det är inte tillåtet att använda gummibelagda ruller samtidigt som det finns axiella manipulationer. Dubbelkedjehjulets och ramspelet på båda sidor ska uppfylla konstruktionskraven, vanligtvis inte mer än fem millimeter. Den gummibelagda trumskyddsplåten, kedjedelaren deformeras inte, korten berörs inte under drift, tungan får inte ha sprickor och det maximala slitaget får inte överstiga tjugo procent av tjockleken. Kopplingens elastiska element, materialet och storleken på brytstiftet ska överensstämma med bestämmelserna i de tekniska dokumenten. Skyddet ska vara sprickfritt, deformerat och fast anslutet.

Eftersom gummibelagda rullar används för metallmaterial, kommer de under produktionsprocessen att utsättas för vibrationer och andra kompositkrafter, vilket leder till slitage på rullagerbitar och andra fel. För reparation av transportbandsrullar finns det vissa nackdelar med traditionella metoder som ytbehandling, termisk sprutning och borstning. De termiska spänningarna som genereras av hög temperatur vid svetsning av fyllnadsmaterial kan inte helt elimineras, vilket lätt kan orsaka materialskador, vilket resulterar i böjning eller brott på delarna. Borstbeläggningen är begränsad och lätt att flagna. De två ovanstående metoderna är metall-mot-metall-reparationer, vilket inte kan ändra förhållandet mellan "hård mot hård" och "hård mot hård"-passningen. Vid hård mot hård-anslutning kan inte rullen bytas ut och rullen kommer inte att kunna bytas ut. De två ovanstående metoderna är metall-mot-metall-reparationer, vilket inte kan ändra förhållandet mellan "hård mot hård" och under den kombinerade effekten av olika krafter kommer det fortfarande att orsaka återslitage av gummibelagda rullar.