När du installerar en remtransportör, se först att bältesfogarna är raka för att säkerställa kvaliteten på rackinstallationen och minska eller eliminera installationsfel. Om racket är hårt snedt måste racket installeras om. Det vanliga sättet att justera förspänningen i en provkörning eller strategikörning är följande:
1. Justera rullen
För remtransportör som stöds av rullar, om bältet kompenseras i mitten av hela transportlinjen, kan rullarnas position justeras för att justera för offset. Monteringshålen på båda sidor av rullramen bearbetas i långa hål för enkel justering. av. Justeringsmetoden är: vilken sida av bältet bältet är på, flytta ena sidan av tomgången i bältets främre riktning eller flytta den andra sidan av tomgången bakåt.

2. Justera rullläget
Justering av körskiva och driven remskiva är en viktig del av bältesavvikelsesjustering. Eftersom en remtransportör har minst 2-5 rullar måste teoretiskt sett axlarna på alla rullar vara vinkelrätt mot mittlinjen för bältestransportörens längd, och de måste vara parallella med varandra. Om rullsaxelavvikelsen är för stor måste avvikelsen ske för A.
Eftersom drivpulsens läge vanligtvis justeras till ett litet eller omöjligt område, justeras vanligtvis den drivna remskivan för att korrigera för bältesförskjutning. Vilken sida av bältet är förskjutet för att justera ena sidan av den drivna remskivan till bältets främre riktning, eller för att slappa av den andra sidan i motsatt riktning. Upprepade justeringar krävs vanligtvis. Efter varje justering, låt bältet gå i cirka 5 minuter, medan du tittar och justerar bältet tills bältet är justerat till det perfekta körtillståndet och inte går av.
Förutom förskjutningen av bältet som kan justeras av den drivna remskivan, kan samma effekt uppnås genom att justera spännskivans position. Justeringsmetoden är exakt densamma som bilden ovan.
För varje rulle vars läge kan justeras är en speciell midjeformad spår vanligtvis utformad vid axelinstallationen, och en speciell justeringsskruv används för att justera rullens position genom att justera rulldrivaxeln.
3. Andra åtgärder
Utöver ovanstående justeringsåtgärder, för att förhindra bältesavböjning, kan diametern på båda ändarna av alla rullar utformas för att vara cirka 1% mindre än mellandiametern, vilket kan införa partiella begränsningar för bältet för att säkerställa den normala driften av bältet.
Bälttransporttillverkare introducerar ovanstående olika bälte -offsetjusteringsmetoder. Det rekommenderas att användare behärskar lagen om bältesavvikelse, vanligtvis kontrollerar och underhåller utrustningen, hitta och lösa problem i tid och förlänga bältestransportörens livslängd.